이 날짜에

1940년 8월 19일: 광산 필드(현재 로스앤젤레스 국제공항)에서 최초의 북미 항공 B-25 쌍발 엔진 중형 폭격기(일련번호 40-2165)가 시험 조종사 Vance Breese와 함께 관제탑과 엔지니어 Roy와 함께 첫 비행을 시작했습니다. 페렌이 부조종사 위치에 있습니다. 북미 모델 NA-62(일련 번호 62-2834) 비행기는 미 공군에서 평가했지만 거부된 두 가지 초기 설계에서 개발되었으며 프로토타입 제작 없이 생산 주문을 받았습니다.

제작된 처음 몇 대의 B-25(출처는 다양하지만 8~10대의 항공기)는 일정한 2면체 날개로 제작되었습니다. Wright Field에서의 테스트에서는 비행기가 "더치 롤" 경향이 약간 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 이후의 모든 B-25는 "크랭크" 날개로 제작되었으며 외부 날개 패널은 매우 작은 2면체를 가지며 폭격기의 특징인 "갈매기" 모양을 제공했습니다. 날개' 모습.

두 개의 수직 안정 장치도 크기가 증가했습니다. B-25는 초기 공군력 옹호자 Brig를 기리기 위해 Mitchell로 명명되었습니다. 빌리 미첼 장군. 총 9,984대의 B-25, F-10 정찰 변형 및 미 해군 및 해병대 PBJ-1 순찰 폭격기가 캘리포니아주 잉글우드와 캔자스주 캔자스시티에서 북미 항공에 의해 제작되었습니다. 마지막 기종인 TB-25J는 1960년까지 미 공군에서 운용되었습니다.

1950년 8월 19일: 최초의 초음속 항공기인 Bel X-1 #6062를 탑재한 B-29가 보스턴의 로건 국제공항으로 출발했습니다. 공군 협회 대회에서 전시된 후, Hoyt Vandenberg 장군은 1950년 8월 29일 스미소니언 연구소의 사무관에게 공식적으로 항공기를 선물했습니다.

1960년 8월 19일: 캘리포니아 주 에드워드 공군 기지에 있는 공군 비행 시험 센터 장치인 6594 시험 날개, 운영 위치 #1은 Discoverer XIV 위성의 필름 캡슐이 포착되었을 때 우주에서 물체를 최초로 공중 회수하는 작업에 참여했습니다. 하와이에 기반을 둔 C-119가 공중에서. Edwards의 삼엄한 보안 하에 작전을 수행하면서 팀은 하강하는 낙하산을 잡기 위해 올가미를 사용하여 위성 구성 요소를 공중에서 회수하는 기술을 연구했습니다.

1982년 8월 19일: GAFHawk가 첫 비행을 했습니다. Hawk GafHawk(일반 항공 화물기)는 1980년대 미국에서 개발된 소형 터보프롭 추진 화물기였지만 프로토타입 형태로만 비행했습니다. 이것은 원격 위치 안팎으로 시추 장비를 운반하는 수단으로 Hawk International에 의해 설계되었으며 간단하고 견고하며 우수한 STOL 및 거친 현장 성능을 갖도록 설계되었습니다.

그 결과 디자인은 높은 꼬리와 후방 적재 램프가 있는 직사각형 단면의 동체를 갖춘 박스형 항공기였습니다. 높은 종횡비의 날개는 높게 설정되었으며 스트럿으로 보강되었습니다. 랜딩 기어는 고정되어 있고 삼륜차 구성으로 되어 있으며 메인 유닛에는 이중 바퀴가 있습니다. 그러나 인증이 어려운 것으로 판명되었고 Hawk는 결국 다른 예제를 구축하지 않고 프로젝트를 포기했습니다.

1942년 8월 20일: 미 육군공군이 제12공군을 활성화시킨다. 현재 아리조나주 데이비스몬탄 공군기지에 본부를 두고 있는 제12공군은 원래 워싱턴 DC의 볼링 필드에 본부를 두고 있었으며 제2차 세계대전 중 영국, 알제리, 튀니지, 이탈리아에서 활동했습니다. 1992년 10월 1일부터 데이비스-몬탄(Davis-Monthan)에 주둔하고 있습니다. 이 사령부는 라틴 아메리카와 카리브해 전역에 걸쳐 보안 협력을 수행하고 항공, 우주 및 사이버 공간 능력을 제공하는 미국 남부 사령부의 항공 구성 요소입니다.

1947년 8월 20일: 해군 사령관 Turner Caldwell은 Albert Boyd 대령이 한 달 전에 세운 세계 속도 기록을 경신했습니다. Caldwell은 Douglas D-558-I Skystreak를 타고 640.66mph의 새로운 세계 속도 기록을 세웠습니다. 200피트 이하의 고도에서 코스를 4번 통과했습니다.

역풍이나 순풍을 보상하기 위해 각 방향으로 두 번의 주행이 이루어졌습니다. 기록적인 시도에 대한 공식 속도는 4번 중 가장 빠른 2번의 연속 패스의 평균이었습니다. Caldwell은 이번 비행으로 두 번째 수훈십자장(Distinguished Flying Cross)을 받았습니다.