사우스 폭스 아일랜드 등대(SOUTH FOX ISLAND LIGHTHOUSE) 역사적인 건축물을 복원하는 자원봉사자들

8월 27일—사우스 폭스 아일랜드(SOUTH FOX ISLAND) — 미시간 호수의 26해리 이상을 가로지르는 26해리 이상의 갯벌을 한 시간 반 동안 튕겨낸 후, 착륙선 베어(Bear)가 사우스 폭스 아일랜드(South Fox Island) 근처에 접근했고, 두 개의 등대가 나무 사이로 보입니다.

대서양 연안에서 시작된 뼈대만 있는 철탑 하나는 유리를 새로 썼고, 다른 하나는 조명탑이 부착된 벽돌 2층 건물을 새롭게 하얗게 칠했다.

창문과 새 흰색 도료는 폭스 아일랜드 등대 협회(Fox Island Lighthouse Association)와 원래 등대를 위해 156명이 수년간 파괴와 싸우고 있는 자원 봉사자들의 노력의 결실입니다.

착륙선의 경사로가 하강하면서 등대에서 일주일을 보내고 있던 두 커플이 하선했고, 다른 세 커플은 그곳에서 한 주를 마무리하기 위한 마지막 단계를 밟았습니다. 여기에는 캐서린 알친(Catherine Allchin) 협회 부회장에게 그들이 머무는 동안 성취한 모든 것을 설명하는 것이 포함되었습니다.

보여줄 것이 많았습니다. Marty Rosalik은 한낮의 태양에서 약 1,100와트의 전력을 생산하지만 대부분의 보트 타는 사람이 볼 수 없고 원래 등대 밖에 서 있는 사람도 이를 발견할 수 없도록 배치된 태양광 패널 어레이를 선보였습니다.

Rosalik의 작업에서 훨씬 더 눈에 띄는 또 다른 신호는 원래 등대의 랜턴에 설치된 임시 창문이었습니다. 그는 2022년에 Detroit Locomotive Works가 제작한 심하게 녹슨 주철 구조물 작업을 계획한 후 그 주에 상당한 시간을 보냈습니다. 깨진 창문을 통해 나뭇잎이 날아오고 바닥에 젖었을 때 부식성 탄닌산이 흡수되는 층이 형성되어 주 자원 봉사자들이 발견한 것보다 더 좋아 보입니다.

Rosalik은 완전히 복원되기 전에 갈 수 있는 방법이 있다고 생각했습니다. 그는 “아마 4년, 어쩌면 5년이 걸릴 것”이라고 말했다.

협회 회원 Cathy Sanders는 원래 등대 내부의 다른 복원 작업을 선보였습니다. 여기에서는 오래된 납 페인트를 그 아래에 가두기 위해 페인트로 코팅된 일부 벽이 있고, 저기에는 라스라고 불리는 나무 스트립 배열에서 더 많은 회반죽이 벗겨지는 것을 방지하기 위한 강철 수리 와셔가 있습니다. . 등대 캠퍼스는 2022년부터 국가 사적지에 등재되었으므로 대규모 프로젝트는 주 역사보존청(State Historic Preservation Office)의 승인을 받아야 합니다.

원래 등대 외부의 백색 도료 공식은 많은 연구가 필요했다고 Allchin은 말했습니다.

"우리는 가능한 한 역사적인 모든 일을 하려고 노력합니다"라고 그녀는 나중에 말했습니다.

이러한 수리와 그들이 보존하고 있는 구조물은 1867년에 시작된 이야기의 주제이며, 그 과정에서 여러 우여곡절이 있었습니다. 이는 의회가 1939년 미국 해안경비대와 합병하기 전에 항해 보조 장치를 감독했던 기관인 미국 등대 서비스(US Lighthouse Service)가 "학교" 스타일의 벽돌 구조를 지을 수 있도록 18,000달러를 기부하면서 시작되었습니다.

박공 지붕과 부착된 등대를 갖춘 관리인 숙소의 패턴은 다른 오대호 등대에서 재사용될 것이라고 협회 회원인 Kathy Sanders는 말했습니다.

1910년에 미국 등대 서비스(US Lighthouse Service)가 보조 관리인의 집을 추가하면서 한 차례가 왔습니다. 실내 배관과 아르데코 마감 처리를 갖춘 완전히 전기화된 듀플렉스는 같은 시대의 대도시 주택에 잘 어울릴 것 같았기 때문에 원래의 관리인 숙소는 비교적 간소해 보였습니다. 1895년에 설치된 안개 신호를 작동하는 데 필요한 추가 인력을 수용하기 위해 지어진 이전의 작은 집을 대체하여 보조 및 첫 번째 보조 키퍼와 그 가족을 수용했습니다.

샌더스는 1934년에 해당 기관이 비버 아일랜드 군도의 최남단 지점에 있는 새 집에서 그 뼈대 타워를 재조립했다고 말했습니다. 1968년 미국 해안경비대는 해골 탑 꼭대기의 신호를 자동화한 지 10년 만에 항해 보조 장치를 폐기했습니다. 현대 내비게이션은 빛을 쓸모없게 만들었습니다.

또 다른 반전은 1971년에 주정부가 등대와 부지를 구입한 후 그곳에 피난항을 계획하기 시작했을 때 발생했습니다. Allchin은 이곳이 다른 항구 사이의 큰 간격 중간에 있기 때문에 좋은 장소라고 말했습니다. North Manitou Island의 부두는 Charlevoix에서 24해리, Beaver Island의 St. James까지 29해리 떨어져 있습니다.